Los atacantes, popularmente conocidos como el Frente Nacional Anti Radar, han anunciado que sólo pondrán fin a sus acciones si el Ejecutivo les entrega cierta cantidad de dinero, suaviza las penas por delitos de tráfico y rebaja la presión impositiva.

En la mente de todos los responsables de seguridad está el caso del misterioso grupo AZF que, en 2004 colocó dos bombas en sendos tramos de la vía férrea y alertó de sus ubicación a las fuerzas del orden, que lograron desactivarlas a tiempo.

Nadie supo nunca lo que querían decir aquellas siglas, ni la procedencia del grupo, que también exigía una cantidad de dinero a cambio de cesar sus actividades. En cualquier caso, desapareció a mediados de 2004, tras declarar una tregua unilateral el 24 de marzo, debido a "debilidades tecnológicas, logísticas y otras".

Ya ha habido quien ha relacionado al FNAR con el misterioso AZF. Sin embargo, la movilización de los recursos antiterroristas del Estado para acabar con este grupo parecen indicar lo contrario.

Lo que no ofrece duda es que los padres intelectuales del Frente Nacional Anti Radar se han inspirado en el Capitán Gatso, nombre adoptado por un grupo de activistas británicos, que afirman que ya han destruido 1.000 dispositivos de control de velocidad en el Reino Unido.

Además, el FNAR tampoco tiene la exclusiva de los ataques y destrucción de cabinas de radar. De hecho, desde que comenzaron a instalarse, allá por 2003, se han registrado centenares de ataques contra ellas.

Las agresiones van desde el recubrimiento con pintura de las superficies acristaladas de los radares, hasta la voladura, pasando por el tiroteo o el corte de las líneas de suministro eléctrico.

Esto ha obligado a las autoridades a diseñar cabinas blindadas, capaces de resistir las perdigonadas y a dotarlas de repuestos de cristales blindados, para sustituir los que han sido rotos a martillazos, algo bastante habitual.